Minkäs takia vanhempien paloautojen pyöriin on maalattu vuorotellen mustat ja valkoiset neljännessektorit?

Uudemmissa autoissa ei tätä enää näe.

Veikkaisin että näkyvyyden takia... Ainakin huomaa auton liikkeen helpommin.. Mutta kertokoon joku viisaampi jos on jokin muu syy maalaamiseen....

Pelastusauton värimääräysten tavoitteena on edistää auton näkyvyyttä liikenteessä ja siten ennaltaehkäistä vaaratilanteet tai onnettomuudet hälytysajon aikana ja onnettomuustilannepaikalla, sekä yhdenmukaistaa autojen ulkonäköä.

Erityisemmin värityksistä ei mainittu Pelastusajoneuvojen yleisoppaassa.

Tänäpäivänä tuntuu, että katsotaan jonkin verran autojen ulkonäköä, joten sektoroinnit on jätetty pois.

Aikanaan määräykset sanoivat, että paloauton vanteissa pitää olla sektorimaalaukset - ei mennyt muuten katsastuksesta läpi. Nykyisin pykälät nähtävästi muuttuneet, tai ainakaan niitä ei enää vaadita noudatettavaksi.

Nykyisinhän ainakin henkilöautoissa ei näy olevan enää mitään väliä millainen auto rekisteröidään paloautoksi.

Syy on puhtaasti näkymisessä. Ajoneuvon liikkeen näkee vanteen sektoreista vaikka se liikkuisi hiljaakin. Systeemi on lähtöisin lentoasemilta missä liikkeen havaitseminen on erityisen tärkeää.

Meillä oli aiemmin 11:ssäkin ruudullisen renkaat. Nyt pari kuukautta sitten siihenkin laitettiin samanlaiset kromiset pellit kuin noissa uusissa scanioissakin.

Vanha laki sanoi että pyörien pitää olla punaiset tai musta-valkoisin sektorein, ilmeisesti määräys on kumottu tai sitten rekisteröintikatsastuksessa siitä ei enää välitetä.

Ilmeisesti, koska pelastusajoneuvojen yleisoppaassa/ohjekirjassa ei ollut mainintaa sektoroinnista. Muuten kyllä väreistä ja valkoisesta raidasta oli juttua, mutta ei sektoreista. Jospa ministeriö on jättänyt sen pois...

Mie ku luulin/kuulin, että se väritys johtuu (enemmän) paineistetuista renkaista. Esim, paineilma pulloissa on samallainen kuviointi kauluksessa ja tuo mustavalkoinen kuviointihan tarkoittaa jotain paineenalaisuuudessa olevaa ilmaa tms... mut tiedä siitä sitten

No enpä usko, että tuo on syynä... Siinähän tapauksessa jokaisessa vehkeessä, joka liikkuu pyörillä, saisi olla sektorointi

Aika vapaasti tuota tulkitaan varsinkin henkilöautojen osalta, vai koskevatko niitä eri määräykset (en nyt jaksa kaivaa sivustoja esille). Palolaitosten henkilöautot kun tuppaavat olemaan lähes viininpunaisia, pieni vaakuna etupyörän vieressä, vilkku kattotelineessä/magneetilla....

No onhan se tämäkin keino rahastaa / säästää kunnan autokuluissa, kun kierrätetään autot ensin paloautoina...

Se on aika merkittävä säästö... pelastusajoneuvon kun saa ilman autoveroa. Ja se ei ole pelastusajoneuvo jos siinä ei ole hälytyslaitteita. Eli vilkut ja sireenin asentamalla säästää paljon rahaa.

Mutta onko jossain hyväksytty magneettivilkku tuohon? Käsittääkseni sellainen on sallittu vain poliisiautoissa, pelastusajoneuvossa hälytysvalojen pitää olla kiinteät.

En löytänyt tuosta sääntöä, entäs taakkatelineeseen asennettu paneeli? Ei sekään ihan kiinteä ole. Kuitenkin parempi vaihtoehto kuin suoraan kattoon pultattu.
Paloauto voi näyttää paloautolta aina, poliisi(siviili) taas ei

mutta taas hälytyslaitteiden ohjausyksikkö ja kaapelointi ovat kiinteesti autossa kiinni, eikä tule ikkunoiden tai ovien välistä. Riittääkö tämä kiinteeksi asennukseksi? Eri asia katsotaanko noita kovinkaan tarkasti.

Mut takaisin aiheeseen..

Ei kai ny kukaan ala uusien seiskojen hienoja aluvanteita maalaamaan?

Helsingissä on ilmeisesti pelastuskomentajan käytössä oleva Mersu jossa pienet (strobo tai led-) vilkut ovat sisällä tuulilasin yläkulmissa.

Jos ne ovat tuulilasissa, niin nehän näkyvät vain eteenpäin.
Lisäksi on kielletyä jos ne ovat sisällä.

No eipä se minua haittaa, mutta yleisesti vaan ihmettelin

Tässä otos Sisäasiainministeriön asetuksesta pelastusautoista:

4 §

Pelastusauton hälytysvalot

Pelastusautossa tulee olla auton ulkopuolelle sijoitettu kiinteä vilkkuva sininen varoitusvalaisin.

Pelastusautossa olevan vilkkuvan sinisen varoitusvalaisimen tulee näkyä kaikkiin suuntiin, ja tarvittaessa on käytettävä useampia valaisimia.

Näitä ajoneuvojen rakennetta koskevia asetuksia tulkitaan pikkuasioissa monessa paikassa aika lepsusti jos kysymyksessä ei ole yksityishenkilön hallinnassa oleva auto. Jos esim. linja-autojen linjakilpiä koskevia vaatimuksia noudatettaisiin pilkulleen, niin Koiviston Auto -konsernin busseista reippaasti yli puolet olisi lain vastaisia. Jostain syystä autot onnistutaan katsastamaan joka vuosi siinä kunnossa, jossa kilvet ovat...

Mut et jos niis on suurempi paine mitä normaaleissa autoissa/rekoissa, mutt eipä sillä kait niin väliä

menee vähän offtopic, mutta eikös joku kertonut että kyseinen auto olisi vaihtunut,, öö oliko Citroeniin

Koskeeko tuo kaikkia hälytysajoneuvoja, nimittäin täällä ainakin poliiseilla on sivariautoissa tuulilasin ja takalasin takana piilossa vilkkuja. Ja onhan myös monissa päällystöautoissa etumaskin tms. takana piilovilkut.

Mutta eipä noita taideta aina katsastusasemalla niin syvästi tarkastella, ehkeivät uskalla aina sanoa että tässä teitin paloautossa on vilkut asennettu ohjeiden vastaisesti tj.

Pelastusopiston rehtorin Mersu: strobot maskissa, takasivuikkunoissa ja takaikkunalla ellen aivan väärin muista. Ja oletettavasti leimattu paloautoksi?

Poliisin "siviiliautot" eivät varmaankaan ole pelastusajoneuvoja, joten nämä määräykset eivät koske niitä

Pelastusajoneuvojen yleisopas koskee seuraavia yksiköitä:

0 = johtokeskusauto,
1 = aseman ensimmäinen sammutusauto,
2 = aseman toinen sammutusauto,
3 = säiliöauto,
4 = vaahto- tai jauheauto,
5 = raivaus- tai pelastussukellusauto,
6 = nostolava-, puomitikas- tai tikasauto,
7 = miehistö-, huoltoauto, tai muu pelastusauto,
8 = vahingontorjunta- (kemikaali, öljy, jv, vesi), letku- tai kalustoauto,
9 = ambulanssi tai muu lääkinnällisen pelastustoimen ajoneuvo.

Eli ei ainakaan tuo ohjeistus koske poliiseja.
Itse olen nähnyt Turussa siviilipoliisin, jossa vilkut olivat auton sisäpuolella.
Jospa heillä on omat asetukset

Mihinköhän sitten sijoittuvat nämä tarkastus, nuohous, huolto, jne. varayksiköt kun ainakaan tampereella niillä ei ole tunnusta. Ei niissä ole kovinkaan monessa edes paloradiota, saatika virveä.

Eli nämä eivät ole pelastusajoneuvoja vaikka ovat punaisia ja niissä on vilkut mutta eivät ole tuossa listassa?

Vai näissä saa laittaa vilkkuja miten tykkää?

Sisäasiainministeriö
Pelastusosasto

--------------------------------------------------------------------------------
PELASTUSAJONEUVOJEN YLEISOPAS
Huoltoauto on miehistö-, talous-, asema- tai tekniseen huoltoon tarkoitettu pelastusauto.

Tarkastusauto on henkilöautopohjainen johtoauto ja/tai ensisijaisesti tarkastus- sekä valvontatoimintaan varustettu pelastusauto.

Muu pelastusauto on pelastusautoksi rekisteröity ajoneuvo, joka ei kuulu edellä mainittuihin luokkiin.

Muu ajoneuvo on pelastustoimen tehtäviin hankittu muu kulkuneuvo.

Tarkastusautoissa ja konttien siirtoihin tarkoitetuissa vaihtolavalaitteella varustetuissa kalustoautoissa merkinnät ovat 50 mm korkeita ja näissä pelastusautoissa merkinnät laitetaan ainoastaan sivuille.

"Ei operatiivisten" autojen tunnuksista päättää alueellinen pelastustoimi. Esimerkiksi tarkastusauto voidaan merkitä käyttämällä kuntatunnusta ja nolla-järjestysnumerotunnusta (K 07). Tarkastusautojen tunnukset laitetaan vain sivulle enintään 50 mm korkeina.

7 = miehistö-, huoltoauto, tai muu pelastusauto,

"Syy on puhtaasti näkymisessä. Ajoneuvon liikkeen näkee vanteen sektoreista vaikka se liikkuisi hiljaakin. Systeemi on lähtöisin lentoasemilta missä liikkeen havaitseminen on erityisen tärkeää."


Ihan hyvä systeemi nykyääkin !! Ainakin helsinkí-vantaalla on jäänpoisto-autoissa renkaat maalattu puna/valkosektorein Hyvin erottuu kun huristelevat siellä. Osasasa vanhimpia paloautoja näkee vielä valko/mustat sektorit renkaissa.

Ei muuta kun maalaamaan missä on päässy sektorit huonoon kuntoon !!

Olisko niin että nyt on vain kaivettu nenää eikä keskitytty ollenkaan saatuun opetukseen tai informaatioon? Eikös se ollut niin että kaikki "kaasupullot" on merkitty tunnusvärillä, ja pullon kauluksen väritys kertoo pullon sisällä olevasta seoksen laadusta. Vanteen maalauksella ei mitään tekemistä paineilmalaitteiden pullojen maalauksen kanssa

et näy kuunnelleen tarpeeks puna musta sektorit on iha huomiota varten kuten tuos on siuta oikein valistettukki

Tuota minä olen koittanut selittää... Niillä EI ole tekemistä paineilmalaitteiden pullojen, EIKÄ muidenkaan kaasutunnusten kanssa.

Väri valinta on puhtaasti valittu näkymisen kannalta. Musta-valko sektori näkyy parhaiten, jotenka sellaiset on valittu niiden väriksi. Eikä sotketa kaasutunnusten värejä tähän...

valko musta piti sanomani

Jokaisessa vähän pidemmässä keskustelussa mennään vähintäään kymmenennen vastauksen kohdalla off-topic ja komeesti... Aloitetaan pyörien värityksestä ja päädytään juttelemaan hälytysvaloista.

Niinhän se menee tosielämässäkin... Olet kahvilla, alat juttelemaan mitä tänään on tehty, ja aasinsiltojen kautta juttuaiheet siirtyvät esim. keikkamuisteluksi

Ja onhan se hyvä kun Forumilla riittää juttua, ettei kuihdu kasaan

Espoon laitoksella välitetään sen verran, että suurimmassa osassa autoista on sektorimaalaus kapselissa.

Tästähän oli jo aiemmin puhetta varmaankin puoli vuotta sitten...

Nykyisin ei enää maalata Kuorma-autojen vanteita jotta niitä voidaan pyörittää eri paikoissa (vaihtaa paikkaa auton alla).
Vanteiden maalaaminen aiheuttaa välystä kiinnitykseen ja pilaa vanteen.
(kohdistukset ei osu kohdalleen)
Ennen ei ollut niin väliä kun rahaa oli mutta nykyään jos sektorit halutaan niin käytetään erillisiä kapseleita.

Mistä ihmeestä olet tuollaista kuullut?

Kyllä se taitaa niin olla että vannetta ei haluta enää maalata koska se saattaa aiheuttaa välystä -maalaaminen on edelleenkin mahdollista mutta tarkuutta vaativaa hommaa (=lue kallista).

Eipä nuo paloautojen navat isosti eroa muiden kuorma-autojen navoista, ja kyllä meillä on levyt maalattu. Eihän niitä kymmenen vuotta vanhoja levyjä kattele mikään jos niitä ei maalata. Puhalluksen yhteydessä tulee samalla tarkistettua mahdolliset hiushalkeamat pulttikehässä.

Omaa kokemusta tämän verran:
20-50 levyä maalataan joka vuosi (vähenemään päin aluvanteiden takia), ainoat syyt paikkojen valintaan ovat ulkonäöllisiä (etulevy, sisä- tai ulkolevy). Yleensä niin että kun alkaa vähän ruoste iskeä, ulkolevy käännetään sisälevyksi.
Autoilla ajetaan 200-250 000 km vuodessa autosta ja työtilanteesta riippuen, olosuhteet metsästä moottoritielle. Edellisen kerran on pyöriä karannut joskus 80-luvun puolivälissä, silloinkin kyseessä oli laakerivaurio.

Hinnasta: paikasta riippuen 35-50 EUR/kpl, hiekkapuhallus, metalliväri ja lakkaus. Tietysti sektorien maalaus vähän nostaa, mutta vastaavasti maalit on halvempia.

Lukkovanteissa tilanne on vähän toinen, mutta kunhan lukkorengasta ja -uraa ei 'kylvetetä' maalissa, niin no problem.

Ei maalaus levyä pilaa, tyhmä maalari tietysti sen voi tehdä (kiinnityspintaan millin maalikerros).
Tämä maalausasia on vähän sama kun koko pyörän asennus.
Allekirjoittaneellekin on koulussa opetettu ettei pulttiin saa laittaa öljyä ja keskityspinnat pitää jättää metallille, muuten pyörät lähtee irti. Opettaja ei vaan koskaan ole ollut missään töissä... Ohjeen mukaan laitettu pyörä on kahdessa viikossa niin kovassa ettei pultteja tarvita ollenkaan.

Fiksusti maalattu levy, terva pultteihin ja keskityspintoihin plus jälkikiristys 100 kilometrin päästä. Näyttää hyvältä, ei karkaa ja lähtee irti kun tarvitaan.

Juuri näin. Meillä kiristetään tosin 50-80 km jälkeen ja momenttiin, ammattikuljettaja tarkastelee löystyneitä pultteja muutenkin.

Kyse ei ole välyksestä vaan, kevytmetallirummun vääntymisestä teräsvannetta vasten. Esim. kolmos sarjan scaniat ja uudemmat eivät kestä mitään epäpuhtautta (esim epätasaista maalia) tai käsijarrua päällä pyöriä vaihdettaessa tai tuloksena on melkoinen täristys jarrutettaessa.

Mikä osa siellä kieroutuu kun aiheuttaa tärinää? Meidän autossa tuollaista ilmenee.

jo -70 lukuisissa scanioissa oli ongelmia tuossa. Vanhemmissa etunavoissa pulttien kiinnitys on sellainen että menee koko napa vaihtoon mikäli on kiristyksessä sössitty.
Kiristä kaikki pyöränpultit ristiin ja oikeaan momenttiin. Jälkikiristys 50-80 km ajon jälkeen siten että 1 kerrallaan löysätään pulttia hieman ja sitten momentilla kiinni.

Niin ja tietenkin tasapainoitus on tärkeää, epätasapainoinen rengas täristää ja löystyttää pultteja. Etupyörät kannattaa tasapainottaa alla.

Kevytmetallinen jarrurumpu taipuu, jos levypyörän ja rummun pinnan välissä on epäpuhtautta esim. epätasainen maali tai ruostetta. Toinen vaihtoehto on että käsijarru on päällä pyörää irrotettaessa, jolloin sen jouset painavat rummun soikeaksi. Jälkimmäiseen tepsii sorvaus, ensimmäiseen ainoastaan rumpujen ja levypyörien vaihto (sama epäpuhtaus harvoin osuu uudelleen samaan kohtaan, joten pelkkä puhdas levypyörö sorvatulle rummulle johtaisi ojasta allikkoon).

Joo, stadissa on jo 80-luvun alusta saakka ollut päällikön auto ilman ulkoisia hälyttimia:
ekana se Plymouth ja sen seuraaja Buick oli varustettu muistaakseni semmosella pisaramallisella magneettivilkulla joka tökkästiin katolle (tai joskus vaan kojelaudalle) ja sireeni ujelsi etumaskin takana. Kovin paljoa pillikyytiä ei niillä ajettu, yleensä vaan jos oli kolmas päällekkäiskeikka (eli HP4 ja HP3 varattuja) ja P1 oli päällystöpäivystäjänä + joskus jotkut isommat tilanteet.
Kun nykyinen komentaja otti viran vastaan hän luopui päällystöpäivystyksestä - ja halusi Mersun, koska mehän ollaan EU:ssa jossa Saksa jyrää...

Olen kyllä kuullut vanhalta alan veteraanilta (joka tuntee alaa laajasti) sellaisen historiakertomuksen, että mustavalkosektorointi on peräisin ajalta, jolloin paineilmalaitteet tulivat palokuntiin. Sektoroinnilla merkattiin alunperin ajoneuvoja, joissa laitteet olivat sijoitettuina.

Tosiaankin ne valkomusta -maalaukset vanteissa on sen auton näkyvyyden kannalta. Mutta nykyään se nyt ei taida olla missään ohjeissa lisättynä.

Ja kukapa täysjärkinen rupee uusissa autoissa maalaamaan vanteita tai esim. miehistönkuljetusauton aluvanteita..

Sitten vilkut.. Ne saa olla missä vaan piilotettuna KUNHAN ne NÄKYVÄT hälytysajossa jokasuuntaan, muuten kyseinen auto ei ole hälytysajoneuvo.
Sama taitaa olla poliiseilla..?

Ja sitten typerää sellaiset vilkut on sijoittaa esim. sisälle. tai esim. peileihin..
Pimeelllä ne kuulemma häikii ilosesti tuulilasiin.. vaikka kuitenkin painotan että ne siniset vilkut ovat aina plussaa hälytysajoneuvossa näkyvyyden kannalta.


Ja tosiaankin vielä.. jos ei kukaan tiedä niin se ei ole hälytysajoa, jos on pelkästään vilkut päällä tai pelkästään äänet..


Tässä kommenttini, protestoikaa, korjatkaa, opettakaa, valistakaa. Mitä puuttuu?

Ja vielä jos vilkut ovat sisällä, niin kyllähän ne pitävät ikävää ääntäkin (tsip tsip , voi haitata keskittymistä. En tiedä, mutta olettaisin.

Tuo hälytysajojuttu on totta, AINOASTAAN poliiseilla tunnetaan hiljainen hälytysajo, eli palokunnan ja ambulanssin PITÄÄ käyttää AINA molempia, sirroja ja vilkkuja, JOS ollaan hälytysajossa. Tämä kylllä herättää kysymyksen onko järkeä paahtaa kaupungin läpi yöllä 3 aikaan sirrat päällä, mutta se on jokaisen henkilökohtainen päätös.
Jos jotain kuitenkin tapahtuu, eikä ole molempia päällä, ei laki ole puolella.

Tuosta hälytysvaloista vielä, en halua viilata pilkkua, eikä tämä minua haittaa JOS vilkut ovat sisäpuolella, mutta hälytysajoneuvon 4 pykälä sanoo, että se on kielletty, niin kyllä se sitten kanssa on. Tätä ei nähtävästi valvota, mutta näin sanoo laki. Tämä ei ole mielipiteeni, enkä katso mikä olisi viisainta ja järkevintä, vaan katson asian oikeudellista puolta.

Tuossa vielä otos neljännestä pykälästä:

4 §

Pelastusauton hälytysvalot

Pelastusautossa tulee olla auton ulkopuolelle sijoitettu kiinteä vilkkuva sininen varoitusvalaisin.

Pelastusautossa olevan vilkkuvan sinisen varoitusvalaisimen tulee näkyä kaikkiin suuntiin, ja tarvittaessa on käytettävä useampia valaisimia.

Asiaan liittyen, sairaankuljetuksessa (ensihoidossa!) tunnetaan kylläkin "hiljainen" hälytysajo potilaan tilan niin vaatiessa!!!

Ehkä potilaan kannalta ja järjen kanssa, mutta laki ei sitä tunne (moottoriteitä ja kevyenliikenteen väyliä lukuunottamatta) se kannattaa muistaa.

Jos nyt en ihan väärin muista Hälytysajo-oppaasta lukemiani juttuja niin laki ei tunne käsitettä hiljainen hälytysajo. Risteykseen ei sovi ängetä punaisilla/keltaisilla ilman valoja ja sirraa, ylinopeutta ei saa ajaa jne. - siis lain mukaan. Toki joskus nopeuksia ylitellään yms. ilman hälytysajosignaaleja, eikä niistä varmaan poliisi viime kädessä sakota, mutta mihinkään 'hiljaiseen hälytysajoon' ei tietääkseni voi vedota, jos rysähtää, ja taitaa tuo vastuu tietty olla kuljettajalla silloinkin, kun kaikki mahdolliset vilkut ja äänet on päällä.

Samaisessa oppaassa mainittiin äärimmäisinä poikkeustilanteina (muistaakseni) esim. piiritystilanteet, joissa hälytysajoneuvojen äänet voivat aiheuttaa piiritettävässä ei-toivottuja reaktioita. Tällöin tullaan parasta mahdollista vauhtia ja hiljaa. Tällöin tosin poliisi on jo yleensä juonessa mukana ja esim. jotain ruuhkaisia väyliä voitaisiin kai ääritilanteissa sulkea tms. Samoin sairaankuljetuksessa voivat äänet ja valot stressata kuljetettavaa. Tällöin tehdään sitten valintoja sen välillä, onko tärkeää/välttämätöntä ajaa lain määrittämää hälytysajoa vai ajella sitten hiukan matalammalla profiililla. Eiköhän jokainen fiksu ihminen kuitenkin jousta oikeuksistaan, jos näkee lanssin väläyttelevän vilkkuja ja pyrkivän ilman sirraa punaisilla risteykseen.