Samantyylinen aihe oli joskus puolivuotta sitten tällä foorumilla, johon oli kirjoiteltu erilaisia töppäilyjä, joita oli sattunut hälytys- tai harjoitustilanteissa.
Niitä pikku mokailuja ja hauskoja tilanteita olisi mukava lueskella lisääkin, joten ei muuta kuin "muistojen arkku" vaan auki ja kerro muillekkin.

Aloitankin saman tien eräällä pikku mokalla, joka muistui ensimmäisenä mieleen.

Se sattui muutama vuosi takaperin erään varasto-/navettarakennuksen palon yhteydessä: Palon sammutus oli edennyt jo siihen vaiheeseen, että etsiskelin sisällä parini kanssa sopivaa paikkaa, mistä voisi aloittaa savutuuletuksen sumusuihkulla. Löydettiin sitten savun seasta ikkuna, joka lyötiin sirpaleiksi, että päästään sumusuihkun avulla siitä tuulettamaan savut pihalle. Aloitettiin sitten savutuulettaman sen kautta ja hämmästys oli valtava, kun ikkunasta puoli metriä vasemmalle avattiin lukitsematon ovi. Mahtoi se pihalla olevakin sammutusmies ihmetellä, että miksikähän se ikkuna piti särkeä, kun ovi on vieressä.

No, eipä se turha ikkunan rikkominen enää niissä palovahingoissa paljoa paina.

Niin ja yksi kantapään kautta opittu juttu: Kannattaa varmistaa, että välikatolla/vintillä ei ole savusukeltaja samassa paikassa alla, mihin ollaan
katolle tekemässä savutuuletusaukkoa. Meinas kerran saada eräs vintillä oleva savusukeltaja kirveestä päähänsä...

No onhan noita nyt kaikenlaisia sattunut mutta tossa lähiaikoina vetäisin konemiehen melkein kumoon kolme tuumasella ku mää juoksin vähän ylin määräst enkä kattonu taakse :D:D:D mut semmost sattuu...

Täällä se legendaarinen: Keikalle takakappi auki ja kamat pitkin tien reunoja..

No kerran kurrssilla kolmosena ollessani tuli opittua kantapäänkautta se, että tarkistaa jakoliittimellä ollessa kanattaa trkistaa et kaikki sulut on kiinni ennenkuin pyytää vettä pumpulta. Sain sit vedet päällä ja olin hieman märkä.

Sellainen asia, kun letkuja on useita kiinni pumpussa ja ollaan aikeissa siirtää autoa ajamalla,(vaikkapa pihanpesu tai joku muu tilanne kyseessä) niin TÄYTYY olla sitten kans ehdottoman varma että ne letkut pääsevät huilaamaan. Ei tarvita kuin joku puu taikka tolppa minkä ympärille se letku nopsaan hirttää, tai liitin tökkää katukiveykseen tai halkeamaan asfaltissa. Tämänjälkeen on pumpusta ne alumiinista(?) valetut painepuolen kaula(t) aika nopsaan poikki ja se letkun liitin ja se alumiinitynkä lähtee erkanemaan kohtuullisen nopsaan ja saattaapa olla, että särkee jotain muutakin pumpusta ohimennessään. Samanlaiset vahingot saadaan myös jos letku joka on pumpussa kiinni jää renkaan alle.

Nim: "Kokemusta on"

Meillä on vahingontorjuntayksikön kanssa sama legenda. Harjoituksissa ja hälytyksissä tavarat on kuulemma olleet useammankin kerran kadulla. Itse en oman muistini mukaan ole kertaakaan ollut "kylvämässä" tavaroita.
Ja tuo PVPK:n kertoma jakoliitin-auki on sattunut minullekin, ellei jopa useampiakin kertoja.

Minullekin tuo PVPK:n juttu on tuttu. Mutta se kyllä oli uskomattoman tehokas keino oppia katsomaan jakoliittimen hanat ennen vesimerkkiä. Ei meinaan ole mitenkään kehuttavaa polkea 6 kilometriä kotiin vaatteet enemmän tai vähemmän märkinä. Onneksi oli sentään suht lämmin syysilta kun tämä tapahtui.

Ole onnellinen. Mulle taptahtu maaliskuussa ja pakkasta oli abuot -25. Koulutaja kyl vei asemelle vaihtaa kuivat vaatteet ettei tarvinnu paleltua. Oli nimittäin lauantai päivän sammutustyön kurssin eka reeni. Ja teitenkin aamusta. No kyl sillo heräs.

Joskus olen tätä kaappi auki- juttua miettinyt, että kuinka ne tavarat sieltä putoavat, vaikka tuollainen rullakaappi voisi auki ollakkin. Meinaan vaan, että muutenhan ne putoaisivat aina silmille, kun kaapin avaa, jos ovat kerran irrallaan/huonosti kiinni

...ihan vaan oftopik

Olisko tollasella ku keskipakovoima mutkassa mitään tekemistä asian kanssa. Yleensä ne kamat levii mutkassa....

No on sekin kuultu vuosien varrella useammankin kerran että HÄKE huutaa hälytykseen menevälle yksikölle:
" Joo, kansalaiset soittaa että teillä on sivuluukut auki ja kamaa putoilee kadulle..."

Meilläkin on joskus aikoja sitten käynyt tuo legendaarinen "kaapit auki"-moka, kun keikka tuli kesken huollon tms. silloin perässä oleva toinen auto oli pysähdelly vähän väliä; "tos on meitin ämpäri, otetaas kyytiin"..

Itelle kävi kerran harjoituksessa niin että pääjohtoa selvitettäesä konemies löi vähä liian aikaisin paineet letkuun. pääjohto oli jo liitetty jako liittimeen ja juoksin jakoliitin kädessäni kunnes paine tuli.. hups, selälleen ja jakoliittimen hanan kahva murtui ja jäi käteeni..

Semmoinen tapaus vuosien takaa tuli mieleeni, että jos auton katolla olevan valomaston nostaa syystä tai toisesta ylös tallin sisällä (katon korkeuden siis sen salliessa), niin se kannattaa muistaa laittaa alas... Kävi nimittäin niin, että eräs palokuntalainen unohti tämmöisen säiliöauton maston laskea alas tallissa ja kun tankki vähän myöhemmin ajettiin sitten keikalle lähtiessä ulos, niin kyllähän se masto ihan kunnolla rikki vääntyi.

Moni on varmaan myöskin peruutellut noita nosto-ovien lamelleja lommoille...

Meillä eräs sankari onnistui siinäkin

Kannattaa myös katsoa että ne nosto-ovet on kunnolla ylhäällä... Kävipä kerran niin että keikalle lähtiessä höökistä jäi vilkut tallinlattialle...

Kävi minullakin kerran siten, että kun laitoin sammutusauton käyntiin, niin valomasto paukahti kattoon (oli joku laittanut siihen noston päälle, kun autosta oli virrat pois). "Onneksi" pamaus oli sen verran kova, etten kuvitellutkaan lähteväni ajamaan tallista ulos.

Kolme kertaa olen ollut kyydissä, kun kuski on lähtenyt ajamaan hälytykseen jarrupaineletku ja lohkolämmittimen piuha paikallaan. Kaikki nämä kolme lähtöä onneksi eri palokunnissa ollessani.

Ja tietysti olen peruuttanut itsekseen laskeutuvaan nosto-oveen pahki. Oven piti olla manuaalisesti nostettava ja laskettava, mutta jostakin syystä se saattoi alkaa valumaan itsekseen kiinni.

Vain tekevälle voi sattua...

Meillä hankittiin punaiset vilkkuvalot tuon mainitsemani vahingon jälkeen. Kun on sähkökäyttöiset ja vielä kaukosäädintä tottelevat ovet ja paljon käyttäjiä, jotka eivät näitä laitteita oikeasti tunne, niin vahinkojen mahdollisuus kasvaa (vaikka kuinka tekisit ohjelappua ja yrittäisit opastaa)

Onko se valomasto sähkömoottirilla nostettava?

Ihmettelen vaan miten voi lähtee paineilmaletku ja latausjohto on vielä autossa kiinni. Siitähän kulkee yli. Varsinkin tämän mallin Scaniassa. Olen kyl nähnyt kyseisen tilanteen kyydissä ollessa. En kyl meinannu uskoo itsekkään. Kuski ei keksinyt mitään selitystä minkätakia ei "huomannu" piuhoja.

Meiltä löytyy onneks autoista isot pahvin palaset jossa lukee että "KAAPIT AUKI! ÄLÄ AJA!" joka kiinnitetään keskelle rattia, yleensä kaikki vielä muistaa sen. Tätä siis käytetään huollon ym. yhteydessä.

Tuo jarrupaineletkun ja lohkonpiuha kytkettynä on varsin helppo lähteä ainakin meidän vanhassa kontiosisussa, liittimet ovat sen verran edempänä ovea ja piuhatkin tulevat katosta auton etuosaan, eivätkä kulje ovien edestä. Yleensä pujotetaan piuha oven kahvaan niin kuski huomaa sen ennen lähtöä. Ja muutenkin kaikki ovat nuo muistaneet, jotenkin rutiinin omaisesti.

Vai olisko ilmalla, mutta magneettiventtiilillä ohjattu? Eli kun laittaa virrat päälle, kela saa sähkön ja masto nousee (ja kolahtaa kattoon).

Eikös tuo tuossa kuvassa ole Merssu? Asian toki ymmärsin...

Nimim. pvpk:lle:

Valomasto oli ilmalla ohjattava. Nousee pystyyn, jos maston paineilmaventtiili on jätetty auki ja käynnistää moottorin.

Yllättävän helpostikkin ne piuhat ja letkut tuntuvat jäävän autoon kiinni, jos kuskilla on liian kiire päästä ajamaan pillit ja vilkut päällä. Yksi tapauksista sattui vielä siten, että kuljettaja oli valmiiksi säiliöauton kuljettajan paikalla haaveilemassa jotakin, kun hälytys tuli. Lähti siitä sitten ajamaan kohteeseen todella nopealla vasteajalla

No niinpä on. Tuli vissiin oltua hieman unessa kun tota linkkiä katoin.

Erityisestä mokasta ei ole kyse, mutta kerran keikalle lähtiessämme 11:n kuski sanoi, että ei lähdetä vielä, hän siirtää yhden miehen. Ajattelimme että mitä ihmettä se nyt sekoilee. No hän oli autoon tullessaan huomannut, että auton edessä, aseman lattialla nukkuu mies. Se oli eräs kylämme juopoista, joka oli tullut urheana palopillin kuultuaan aukaisemaan ovia, mutta oli sitten väsähtänyt kesken urakan. Onneksi kuskimme huomasi miehen, muuten olisi saattanut tulla rumaakin jälkeä.

Koko kyläkö teillä pääsee asemalle?

Meillä ainakin sähkölukko tornin ovesta aukee kun hälyytys tulee.

Mokailuistahan on aina mukava puhua

Etenkin toisten tekemistä, sillä kukaanhan meistä ei itse virheitä tee.. Vai olemmeko sittenkin erehtyväisiä? No, kertokoon ken uskaltaa, oppia ikä kaikki.

Itse mokasin tänään, onneksi ei pumppu hajonnut. Laitoin nimittäin pumpun päälle ilman kytkintä ajatuksissani. Kiva rusaus! No, mokahan ei nyt iso ollut, mutta katsotaan pääseekö aihe tästä käyntiin.

Ei nyt mitään mullistavaa tule mieleen.

Itsellä unohtui kerran maaliskuisella tehtävällä kaikki sukat. Yöllä ei huomannut herätessä laittaa jalkaan, ja asemallakin sukat olivat edellisen illan harjoitusten jäljiltä kaapin päällä kuivumassa -> pääsivät unohtumaan. Siinä sitten suurimman tohinan mentyä ohitse alkoi ihmetyttää, että varpaat ovat suhteellisen tunnottomat jo. Silloin vielä jalassa "se perinteinen" Nokialainen kumitossu.

Ja toinen mikä tuli mieleen,joskus auton säiliötä palopostista täytettäessä ollut automaattinen täytönkatkaisu päällä. Ja sen aiheuttama paineisku on saanut pystyputken irtomaan. Seurauksena pystyputki ottanut usean metrin ilmalentoa ylöspäin, ja paikalle on syntynyt läänin komein suihkulähde. Sitten arpomaan tikulla, että kuka käy vääntämässä postin kiinni. Tämä käynyt ainakin 2 kertaa. Vaatii 3" letkun.

Noista pumpun päälle kytkennöistä tuli mieleen eräs kerta, kun oltiin sammutamassa vanhaa sahan ruokalaa. Jostain kumman syystä kokenut konemies ei tajunnut kytkeä 11:n pumppua päälle, vaan huudatti autoa täysillä ilman tuosta. Jätkät letkun päässä pyyteli lisää trykiä. Kysymyksessä oli siis säiliö syöttö 11: kautta. No, konemies meinasi kytkeä pumpun täysillä kierroksilla päälle. Onneksi huomasin ukon aikeet ja sain nippa nappa estettyä kohtalaisen suuret vahingot. Se oli siis sellainen läheltä piti moka.

Näistä mokista: ainahan on välttämättömyys kastella "mokut", eli tulokkaat ainakin kerran. No miten, jos mokut kastelee (vahingossa yleensä) esim. palomestarin ja kalustonhoitajan (+kolme satunnaista ohikulkijaa)? Oon nähny sen kolme kertaa! Alkaa ilmeisesti olla tapana meilläpäin!

Nosto-ovien lamellit on ammuttu irti kerran, "joku" meni tönäsemään pöntön oven ylös, ja kuski ajo pihalle! Eipä muistanu sitä vesitykkiä katolla, mikä otti stoppareista kimmonneeseen oveen! Tykki ja ovi remonttiin!

Omakohtasena mokana voin kanssa toistaa ton 11 pumpun kiroamisen! Miks ei paineet nouse? Ei varmasti, ku pumpun sijasta oli lyöty neliveto päälle!

Ostimme uuden uppopumpun, jossa on kolmivaihemootori. Ihmettelimme kun sen pumpun nostokorkeus oli vain kaksi-kolme metriä ja tuotto ilmoitetun yli 1000 l/min sijasta n. 100 l/min. missä vika ? myyjä kusetti ? **ska pumppu ? Nooh... Noheva sähköinsinööri-opiskelija oli kytkenyt uuden pumpun liitosjohdon vaiheet ristiin ja pumppu pyöri väärään suuntaan.

Sama kaveri suoritti vieressä seisoneen sammutusauton miehistötilan sisäpesun olessaan konemiehenä. Hän avasi väärän hanan pumpusta ja vesi suihkusi viereisen auton avonaisesta ikkunasta sisään komeassa kaaressa.

Ei kannata kovin ankarasti moittia sähköinsinöörinalkua. Pumppu saattaa hyvinkin pyöriä oikeinpäin, kun pistää töpselin seinään jossakin toisessa rakennuksessa. Tietysti olisi hyvä testata 3-vaihemoottorin pyörimissuunta vakituisessa käyttöympäristössä ennen sen luovuttamista asiakkaalle. Tässä tapauksessa varmaankin pelastusyksikön aggregaatin jatkeena. Jos arvelette, että käytätte pumppua (tai muuta 3-vaihelaitetta, jonka pyörimissuunnalla on väliä) milloin mistäkin otetulla virralla, niin suosittelen vaiheenkääntäjän rakentamista. Helpompi laittaa sellainen väliin kuin avata koskettimen kuori ja vaihtaa johtojen paikkaa.

Kävi kerran maastopaloa sammutettaessa. Ajettiin pöntöllä vettä kohteeseen. Pumppuautossa suhteellisen märkäkorvainen konemies, annoin kaverille syöttöletkun ja sanoin "lyö kiinni, niin saadaan vettä pojille" ja tämä kaveri kysyi "missä tää on kiinni", olin hetken sorminenässä ja mietin että mitähän se nyt tarkoitti tuolla ja sanoin "no siinähän se mistä vesi virtaa paineella ulos". Enkä sen kummempia jäännyt kattelemaan mitä tapahtuu. Hetken päästä kaveri kertoi radioilla että nyt johdot kiinni, ja mitään sen kummepia epäilemättä avasin hanat ja laitoin parilla baarilla menemään. Yllätys yllätys, eipä vesi virrannut suuntaan eikä toiseen, tämä märkäkorva oli kytkenyt letkun painepuolelle ja siinä sitten mittailtiin kummalla on pumpussa enemmän voimaa.

Meillä viimeks keikalle lähdettyä oli jäänyt kaappi auki, onneksi oli vahingontorjunta eikä mihkään kiire niin letkut ja pakki pysyvät paikallaan..

->

Irtokalustojen kiinnitykset suunnitellaan ja rakennetaan siten, että ne pysyvät paikoillaan vielä useiden vuosien käytön jälkeen myös hälytysajon aikana ja varsinkin mahdollisissa kolaritilanteissa. Normin EN 1846-2, (kohdat 4, 5.1.2.2.2 ja 5.1.2.2.3) mukaan ohjaamomiehistötilaan kiinnitetyn irtokaluston kiinnityksien on kestettävä 10 g:n hidastuvuus. Irtokalusto on myös voitava ottaa nopeasti käyttöön kiinnikkeestään.

Omia mokia ei voi luetella, kun palsta ei siihen riittäisi ja ylläpidon kovalevy loppuisi kesken... No, itseä ei palellut noin paljoa, kun pakkasta oli vain -20 astetta pudotessani ilman kantta olleeseen ja jäteveden täyttämään kaivoon. Kotomatkaa oli tosin kaksinumeroinen kilometrimäärä, autokin ehti lämmetä matkalla. Toisissa hommissa kuin nykyisin, ajelin 450 kilsaa eräälle työkeikalle pikkupakkasessa (en tiedä paljonko, kun eka mittariluku tuli saatua kelien jo lämmittyä ja silloin oli enää -32 kylmää). Matkalla oli hitu holotna, kun ulkona olleen auton ovet kyllä sai auki, mutta eivät enää menneet kiinni. Pakko oli vaan alkaa menemään. Tuolta aiemmasta kommentista kun mainittiin eräät kumisaappaat, niin mieleen tulevat aina ns. pakkassaappaat, jotka olivat nimensä veroiset. Pakkasta meinaan piti niissä saappaissa. Huopavuorihan jäätyy liian huonosti eristettyyn pohjaan kiinni. Villasukat onneksi tavallisesti lähtivät irti huopavuorista. Ja on tässä tullut tyrittyä vaarallisestikin, onneksi on ollut kai vielä toistaiseksi onnea mukana. Ei henkiä kaiketi ole lähtenyt. Tai aina ei voi olla ihan varma.

Vessahuumorista, joskus on umpipimeässä pikkukiinteistössä etsitty vessaa ilman valoa, ja kun on vedetön istuin löydetty, heitetty vedet seisaaltaan. Tullut huomattua jälkikäteen, että kansi olikin alhaalla. Erinomaisen mukava siivo, ja ehdottomasti selvinpäin ja työkeikalla. Näitähän erilaisten pilkki- yms. haalarien kanssahan on sattunut monellekin, että kun tulee se suurempi tarve, ja on istahdettu hangelle tai porsliinille, niin se haalarin huppu on sitten kerännyt juuri ne suuremmat sattumat. Erhe on huomattu kun on lähdetty liikkeelle, joku vasta hieman myöhemmin hajuaistin perusteella. Eräässä paikassa partneri vetäisi ajoneuvonsa alas paikasta, jossa oli hieman pudotusta - kyseisissä keliolosuhteissa oli mahdoton nähdä, että edessä olikin tyhjää. Vuosia myöhemminkään en kerro, missä ja miksi tarina olisi voinut olla hauska, kun taisin luvata, ettei aiheesta pidetä melua.

Tuon mainitsen samasta syystä kuin tuon haalarijutunkin. Kunnon ammattilaiset eivät kummassakaan erilaisessa tapaturmassa (toisessa tarvittiin hitu enemmänkin nostoapua...) heittäneet herjaa vaan keskittyivät huomioimaan mokanneen asemaa ja ratkaisemaan ongelman. Eräässä herraseurueessa ladeltiin näitä mokia, ja yksi mainitsi tehneensä hupputempun. Asia tuli toteamuksena ja oppina meille muille. Raudanluja tekijä, eikä arvo siitä vähentynyt, luottamus vain kasvoi.

Tämä on pahuksen upea palsta. Just näin homman pitää mennä. Jos on tyritty kunnolla, niin sen voi heittää avoimesti esiin sitten kun sen aika on. Ja jutun kertoja tekee sen ratkaisun, kuunnellaanko se vakavalla naamalla vai heitetäänkö se herjana, jolle voi ja nimenomaan joskus pitää jo pystyä nauramaankin. Ja mistäänhän ei opi niinkuin itse tehdyistä virheistä. Tai toiset oppii, toisilla teettää vähän enemmän... Mutta nyt on palstalla asennetta, arvoisat paloherrat ja upeat palonaiset! On hienompaa osata nauraa omille mokille - tai ottaa niistä katkeraa oppia - kuin muiden kompuroinnille.

En moiti insinöörinalkua, kyse on itseironiasta . Tuo vaiheenkääntäjä olisi kyllä hyvä hankinta, helpottaisi hommaa... Pitää laittaa muistilistalle.

Niin noh, onpas sitä kerran tullut pimeässä syysillassa rakennuspalosta lähtiessä vedettyä sillä kuuluisalla valomastolla ne talon puhelinlangat mukaan...

"jos ei mitään tee ei myöskään mitään satu"

Mainio tapa varmistaa, ettei tule uutta keikkailmoitusta talosta, jos jotain olisikin jäänyt kytemään. Keksitkö itse vai kippari? Ei vaan enää toimi nykyisinä kännykkäaikoina. Missähän muissa raivaushommissa valomastoa on käytelty?

Tekevälle sattuu. Ja sattuu joskus joillekin, vaikka eivät tekisi mitään.

Eräässä kaupungissa ammattipalokunta sai uuden pelastusajoneuvon, jonka valomaston kestävyys oli testattu hallin kattoon ennen auton käyttöönottoa. --> Valomasto mutkalle, ja lamput rikki--> uusi valomasto tilalle, eikä autolla oltu hoidettu ensimmäistäkään tehtävää.

Samaiselta paloasemalta joku lähti parikymmentä vuotta sitten liian innokkaasti: Etupyörät kun olivat menneet "kynnyksen" yli, niin kuski käänsi ratin "kaakkoon", eli täysin toiseen ääriasentoonsa. Eihän auton kylki siitä hyvää tykännyt, ja uutta peltiä tulikin auton kylkeen jonkin verran kaappien ovien ohella...

Sitäkun on vähän keikkaa per mies ja kiirettä pitää, niin sattuu ja tapahtuu.
Täälläkin yksi auto repinyt paineilman ja sähköjohdot mennessään.
Pari kertaa on myöskin telottu nosto-ovia.

Juu muistanpa tapauksen jolloin oli kalustokaapin ovet taas koetuksella. Ko mallissa on pumppu takana, ja veden ulosotto molemmin puolin autoa. Noh toisella puolen autoa oli unohtunut 3 tuuman linja auki, jossa on kiinni pääjöhto kehikolle pakattuna ja jakoliitin kiinni toisessa päässä. Olisko ollut jollain keikalla sitten kun otettiinkin vettä auton toiselta puolelta; pumppuun normi työpaineet ja toisen puolen kalustokaappi räjähtää täyteen kolmen tuuman letkua. En muista ottiko itse liukuovi osumia, mutta letkukehikko meni muodottomaksi..