24h- harjoitus
#4
Lisätty 17 maaliskuu 2004 - 16:20
...ja ainiin unohinko sanoo et juuaan kahvii
#6
Lisätty 24 maaliskuu 2004 - 14:59
Kaikista hauskimmat hetket on koettu "aina" tuossa aamu viiden aikaan kun on leikitty HOT SHOTS 1:stä lentokoneen raadon päällä yms...
#7
Lisätty 30 toukokuu 2004 - 18:53
Ja tässä tämän vuotisen 24h:n sivusto 24h harjoitus 2004
#8
Lisätty 30 toukokuu 2004 - 20:48
Viestiä muokkasi A-103, 15 heinäkuu 2007 - 03:21
1.Neljä Ruusua: Tie ajatuksiin (...joskus virta katkeaa tai sitä on liikaa...)
2.Janne Hurme: Sataa, tuulee ja salamoi (...myrsky repii puita, taivas salamoi...), menettelee myös palokuntalaiselle!
3.Teräsbetoni: Taivas lyö tulta (), ukkonen aiheuttaa joskus työtä sähkömiehille, palokuntalaisilla ehdottomassa soittokiellossa automaattihälytysten aiheuttaman turhaantumisen johdosta
#9 **Ven**
Lisätty 13 syyskuu 2004 - 11:37
www.lohja.fi/ventela --> nuorten päivystysviikonloppu
#10
Lisätty 18 marraskuu 2004 - 12:51
#11
Lisätty 18 marraskuu 2004 - 14:30
Viestiä muokkasi JuhanaHi, 18 marraskuu 2004 - 14:31
#12
Lisätty 18 marraskuu 2004 - 22:15
Meillä on ollut tapana pitää pientä kiertävää vuoro systeemiä. Viimekertainen 24h harjoitus sitoi kouluttajia/ hälytysosastolaisia seuraavasti, maaliryhmä 2-4 henkilöä, yksiköiden kuljettajat 3 henkilöä, yksikönjohtajat 3 henkilöä, keittiö 1 henkilö ja "hälytyskeskus" 1 henkilö.
Vähemmällä tietysti pääsee jos on vanhempia junnuja jotka voivat toimia yksikönjohtajina.
Nuo yksiköiden kuljettajat on hoidettu meillä yleensä niin, että on kyselty hyvissä ajoin että kuka kerkeää ajamaan ja mihin aikaan. Sitten on jaettu ajovuorot ja kuskeille on kertynyt ajoaikaa 2 tunnista 10 tuntiin oman kerkeämisen /halun mukaan.
Maaliryhmän koko on meillä vaihdellut sen mukaan miten porukkaa riittää. Mutta yleensä mitä enenmmän porukkaa on niin sen parempi.
Eli meillä oli junnuja viimekerralla mukana 13 ja aikuisia 10-15. Tällä määrällä saatiin liikkeelle kaksi sammutusyksikköä ja yksi miehistönkuljetusyksikkö.
Lisää voi lukea/katsoa meidän sivuilta
#13
Lisätty 27 marraskuu 2004 - 20:26
..hälytyksiä on keksitty niin että ne on kaikki erilaisia eli
rakennuspaloja -> savusukellusta
liikkenneonnettomuus -> uhrin pelastaminen autosta hydraulista pelastussarjaa apuna käyttäen + ensiapu
..kaikenlaisista vierailuista meidän nuoret on kans tykänny.. viime kerralla käytiin lentokentän paloasemalla ja tutustuttiin vapaaehtoiseen meripelastukseen..
..mutta ei sitä päivää saa laittaa liian täyteen..
#14
Lisätty 26 helmikuu 2005 - 20:36
Tässä siis kysymys ihan muusta kuin ajoajasta,
kymmeneentuntiin ajoaikaa kertyy ehkä tuollaiset 60-90 minuuttia.
sori.. piti korjata.. pahoillani olen..
Materiaali on tarra. Tuotenumero: 51001. Hinta:
2,35 € (13,97 mk) ALV: 22% (0,42 €) Varastoitava tuote.
#15
Lisätty 26 helmikuu 2005 - 23:27
Meillä on ollut tapana pitää pientä kiertävää vuoro systeemiä. Viimekertainen 24h harjoitus sitoi kouluttajia/ hälytysosastolaisia seuraavasti, maaliryhmä 2-4 henkilöä, yksiköiden kuljettajat 3 henkilöä, yksikönjohtajat 3 henkilöä, keittiö 1 henkilö ja "hälytyskeskus" 1 henkilö.
Vähemmällä tietysti pääsee jos on vanhempia junnuja jotka voivat toimia yksikönjohtajina.
Nuo yksiköiden kuljettajat on hoidettu meillä yleensä niin, että on kyselty hyvissä ajoin että kuka kerkeää ajamaan ja mihin aikaan. Sitten on jaettu ajovuorot ja kuskeille on kertynyt ajoaikaa 2 tunnista 10 tuntiin oman kerkeämisen /halun mukaan.
Maaliryhmän koko on meillä vaihdellut sen mukaan miten porukkaa riittää. Mutta yleensä mitä enenmmän porukkaa on niin sen parempi.
Eli meillä oli junnuja viimekerralla mukana 13 ja aikuisia 10-15. Tällä määrällä saatiin liikkeelle kaksi sammutusyksikköä ja yksi miehistönkuljetusyksikkö.
Lisää voi lukea/katsoa meidän sivuilta
Meillä toimii aina vanhemmat junnut yksikönjohtajina ei ikinä kouluttajat. Tosin 24h harjoitusta ollaan harkittu yhteishommana parin muun lähialueen VPK:oon kanssa, lähinnä meidän kaupungin TPK:n ja naapuri kunnan veparien kanssa. Mutta ikinä ei oo tullu valmista.
#17
Lisätty 28 helmikuu 2005 - 17:10
#19
Lisätty 19 huhtikuu 2005 - 16:22
Hesan kahdesta viimeisestä toimintavalmiusharjoituksesta löytyy yhden yksikön näkökulmasta kirjoitetut kertomukset:
-Lokakuu 2004
-Huhtikuu 2005
Ehkä niissä joitain ideoita...
#20
Lisätty 14 toukokuu 2005 - 12:11
rakennuspaloja -> savusukellusta
liikkenneonnettomuus -> uhrin pelastaminen autosta hydraulista pelastussarjaa apuna käyttäen + ensiapu
Onkohan ihan kauhean järkevää pistää nuoria savusukeltamaan, en tiedä estääkö työsuojelulaki semmoista, joku joka tietää voi kertoa...
Mutta hydraulisten pelastusvälinesarjojen käytön työsuojelulaki ainakin kieltää ala-ikäisiltä.
#21
Lisätty 14 toukokuu 2005 - 12:54
#22
Lisätty 13 kesäkuu 2005 - 11:44
Juttuja sekä osa otoksista löytyy nettisivuilta osoitteesta http://www.ventelanvpk.fi/ -> Nuoriso-osasto -> Nuorten toimintaviikonloppu 2005. Kuvista parhaimpia laitetaan vielä lisää myöhemmin galleriaan.
EDIT: Ai niin, väkeä mukana oli tällä kertaa seuraavasti: nuoria noin 20 (mukaanlukien esimiehet, jotka olivat vanhimpia nuoria) ja kouluttajia ja maaliryhmän jäseniä noin 15. Lisäksi olivat vielä vierailevat maaliporukat...
Viestiä muokkasi olli, 13 kesäkuu 2005 - 11:51
#23
Lisätty 11 heinäkuu 2005 - 23:29
nuorten savusukellus todellakin tarkoittaa "savusukellusta"...
eli käytännössä usein täytetään joku huone diskosavulla, joka on vaaratonta jne. joskus myös pimeä huone käsivalaisimien kanssa on riittävä...
.. ja nuoret käyttävät hengityssuojaimia..ei siis oikeita paineilmalaitteita missään nimessä!
ja hydraulisen pelastusvälinesarjan käyttö todellakin menee niin, että yksi kouluttajista pitää käytettävää sarjanosaa paikoillaan ja nuoret saavat vääntää kahvasta.. jos vääntävät.
#25 **Lieska 2006**
Lisätty 26 toukokuu 2006 - 09:04
Mukaan on tulossa 10:stä eri palokunnasta nuoria, maaliryhmiä, tai muuta henkilöstöä.
Päijät-Hämeen Pelastuslaitoksen panostus harjoitukseen on hyvä: Messu/valistusperäkärry, sammutusauto, runsaasti henkilöautoja, sairasauto (miehitys PH Pelan työntekijöitä, jotka itsekin mukana VPK-toiminnassa), materiaalia ja muuta pienempää kalustoa yms.
Harjoituksen aikana kaikille nuorille opetetaan uuden elvytysohjeen mukaiset toiminnot harjoitusnukeilla, ja asemakohtaisesti muutakin koulutusta on luvassa.
Yhteistyökumppaneina on tilannepaikoilla eri viranomaisia ja harjoituskohteet ovat osittain suurenkin yleisön silmien alla. Valistusperäkärryn paikka on Lahden satamassa erittäin vilkkaan vapaa-ajan oleskelupaikan yhteydessä. Tärkeänä osatekijänä on esitellä palokuntanuorisotoimintaa "suurelle yleisölle".
Harjoitusryhmillä käytössään 11 ajoneuvoa, ja maaliryhmät liikkuvat 4:llä sammutusautolla,2:lla miehistöautolla ja tarvittaessa 3:lla säiliöautolla. Normaalia operatiivista toimintaa varten maaliryhmät siis tehokkaammassa valmiudessa. Lisäksi useille asemille jää tarkoituksella ajoneuvoja normaalia toimintaa varten henkilöstöresursseineen, lähinnä välimatkojen takia.
Maaliryhmät asioivat LIESKA-häken ja MaaliP3/P4:n kanssa harjoituskohteiden valmiuksista ja LIESKA-häke hälyttää yksiköt liikenteeseen. Viestiliikennettä nuoret harjoittelevat samalla.
Harjoitusta saa myös LIESKA P3, joka on hälytysosastolainen, mutta oikeasti usein toimii yksikönjohtajana.
Päällekkäisissä tilanteissa LIESKA P2 irtoaa omasta roolistaan "varallaolosta".
Eräs palokuntanaisosasto järjestää isommat muonitukset, eli hekin harjoittelevat erästä oikeaa rooliaan operatiivista toimintaa varten.
#26
Lisätty 28 toukokuu 2006 - 19:42
Ei nyt tähän harjoitukseen suoraan liity, mutta kuinkas nuo nuorten "hälytykset" hoidetaan eri kunnissa näin kohteeseen siirtymisen kannalta? Revitelläänkö pillit päällä kaupungin läpi, vai ajellaanko ihan normaalina ajona paikalle? Itse en ko. asiasta tiedä kun en koskaan tuommoisessa ollut junnuaikanani mukana kun ei täällä järjestetty.
#27
Lisätty 29 toukokuu 2006 - 11:34
Harjoitusryhmillä käytössään 11 ajoneuvoa, ja maaliryhmät liikkuvat 4:llä sammutusautolla,2:lla miehistöautolla ja tarvittaessa 3:lla säiliöautolla. Normaalia operatiivista toimintaa varten maaliryhmät siis tehokkaammassa valmiudessa. Lisäksi useille asemille jää tarkoituksella ajoneuvoja normaalia toimintaa varten henkilöstöresursseineen, lähinnä välimatkojen takia.
Ei nyt tähän harjoitukseen suoraan liity, mutta kuinkas nuo nuorten "hälytykset" hoidetaan eri kunnissa näin kohteeseen siirtymisen kannalta? Revitelläänkö pillit päällä kaupungin läpi, vai ajellaanko ihan normaalina ajona paikalle? Itse en ko. asiasta tiedä kun en koskaan tuommoisessa ollut junnuaikanani mukana kun ei täällä järjestetty.
En ole itekään ollut tuollaisissa harjoituksissa, enkä liity tähänkään harjoitukseen millään tavalla, mutta ei tietenkään ajeta hälyajona. Junnuilla ei mitään asiaa riskialttiiseen hälyajoon. Toivottavasti hälytysosastotkaan ei aja missään harjoitushälytyksiä hälytysajona....
#28 **Vikke**
Lisätty 08 kesäkuu 2006 - 22:57
Turvallisesti ja yleistä paheksuntaa aiheuttamatta homman voi toteuttaa vaikka niin, että itse kohteen laittaa syrjäisemmälle (ei asutusta tai vilkasta liikennettä) paikalle ja saapuvalle yksikölle ilmoittaa ns. lähtökynnysosoitteen. Lähtökynnys voi olla vaikka kohteeseen johtavan tien varrella paikassa josta ei vielä näe ko. kohteeseen. Lähtökynnykselle saavuttaessa ilmoitus keikkapaikalla (kohteessa) olevalle harjoitusmestarille tai maalihenkilöstölle ja heidän lähtöluvan jälkeen "pillikeikkaa" kohdepaikalle. Voit uskoa, että nostattaa junioreidenkin pulssia ja intoa touhuamiseen. Yöaikaan on muistettava asiallisuus ja herrasmiesmäisyys tässäkin hommassa, eli jos asutusta tai liikennettä lähistöllä, niin ei häiritä kenenkään kotirauhaa.
JA tietenkin kuljettajan on muistettava, että kyydissä on kallis lasti, ja vaikka huudatetaan pillejä ja tienoo välkkyy sinistä, niin pillikuume ei saa kihahtaa hattuun (tahi kaasupedaaliin).
#29
Lisätty 09 kesäkuu 2006 - 07:43
Turvallisesti ja yleistä paheksuntaa aiheuttamatta homman voi toteuttaa vaikka niin, että itse kohteen laittaa syrjäisemmälle (ei asutusta tai vilkasta liikennettä) paikalle ja saapuvalle yksikölle ilmoittaa ns. lähtökynnysosoitteen. Lähtökynnys voi olla vaikka kohteeseen johtavan tien varrella paikassa josta ei vielä näe ko. kohteeseen. Lähtökynnykselle saavuttaessa ilmoitus keikkapaikalla (kohteessa) olevalle harjoitusmestarille tai maalihenkilöstölle ja heidän lähtöluvan jälkeen "pillikeikkaa" kohdepaikalle. Voit uskoa, että nostattaa junioreidenkin pulssia ja intoa touhuamiseen. Yöaikaan on muistettava asiallisuus ja herrasmiesmäisyys tässäkin hommassa, eli jos asutusta tai liikennettä lähistöllä, niin ei häiritä kenenkään kotirauhaa.
JA tietenkin kuljettajan on muistettava, että kyydissä on kallis lasti, ja vaikka huudatetaan pillejä ja tienoo välkkyy sinistä, niin pillikuume ei saa kihahtaa hattuun (tahi kaasupedaaliin).
Tuosta voidaan olla montaa eri mieltä. Ja itse olen sitä mieltä että hälytysajoa ajetaan vain silloin kun siihen on tarvetta, siis hälytyksen sattuessa. Ollaan joskus ajelutettu junnuja pillikyydillä, mutta se tapahtui suljetulla harjoitusalueella, ei koskaan missään muualla. Vaikka olisi kuinka syrjäinen tie jossain savon perukoilla, niin kyseessä on kuitenkin yleinentie ja siellä ei todellakaan pidä leikkiä palomiestä ja tulipaloa. Jokaisella pitäisi olla sen verran liikettä kypärän sisällä että tämän tajuaa.
#30
Lisätty 11 kesäkuu 2006 - 21:11
[/quote]
Junnuilla ei mielestäni muutenkaan ole asiaa auton rattiin..
Sinivilkku tosiaan tahtoo nostaa monen pulssin ja touhuamisvietin äärimmilleen mutta en ole varma onko se pelkästään hyvä asia. Hälytysajoa ei pitäisi nostaa liian isolle jalustalle vaan se pitäisi mieltää vaan tavaksi siirtyä asemalta kohteeseen jossa todellinen toiminta alkaa.
Viestiä muokkasi pmsk, 11 kesäkuu 2006 - 21:17
Vastaa tähän aiheeseen

1 Käyttäjä(ä) lukee tätä aihetta
0 jäsentä, 1 vierailijaa, 0 anonyymiä käyttäjää


Vastaa tähän aiheeseen









