Mihin tätä autoa käytetään? Vaihtoehdot

[SilentSoul]

Eli.. Mikä on HKL:n raitioliikenteen pioneeriyksikön käyttötarkoitus? Näin auton uutisissa kun moottoripyöräilijä oli ajanut Stockmannin seinään. Onko sillä sattumoisin jotain tekemistä uusimman Pelastustieto -lehden jutussa, jossa aiheena oli puomitikkaan käyttö raitiolinjojen keskellä?
Tässä linkki, jossa kuvia autosta:Fireimages

Nuoriso-osaston vanhin editoi tätä viestiä 13.11.2003 - 15.05

[Kimmo210]

eiköhän tuo liene erikoistunut sähköön, eli ratikat ja sähköjunat yms.

[230]

Eli.. Mikä on HKL:n raitioliikenteen pioneeriyksikön käyttötarkoitus? Näin auton uutisissa kun moottoripyöräilijä oli ajanut Stockmannin seinään. Onko sillä sattumoisin jotain tekemistä uusimman Pelastustieto -lehden jutussa, jossa aiheena oli puomitikkaan käyttö raitiolinjojen keskellä?
Tässä linkki, jossa kuvia autosta:Fireimages

Mitä "huhhia" siinä on jos puomitikasta käytetään raitiojohtojen lähellä?

[webari21]

Eli.. Mikä on HKL:n raitioliikenteen pioneeriyksikön käyttötarkoitus? Näin auton uutisissa kun moottoripyöräilijä oli ajanut Stockmannin seinään. Onko sillä sattumoisin jotain tekemistä uusimman Pelastustieto -lehden jutussa, jossa aiheena oli puomitikkaan käyttö raitiolinjojen keskellä?
Tässä linkki, jossa kuvia autosta:Fireimages

Eiköhän se motoristi ollut jäänyt ratikan alle ja ratikka ajanut päin seinää. Ainakin näin muistelisin käyneen tuossa kesän helteillä, ja siellähän on tietenkin tarvittu HKL:n ratikka yksikköä.

[Marqu]

Eli.. Mikä on HKL:n raitioliikenteen pioneeriyksikön käyttötarkoitus?

Yksikön käyttötarkoitus on hoitaa tekninen puoli raitiovaunuliikenteen onnettomuuksissa, kiskoiltaputoamisissa sekä pahoissa liikennehäiriöissä. Metroon ja VR:n juniin yksikkö ei sekaannu mitenkään. Tarvittaessa annetaan asiantuntija-apua pelastuslaitoksen henkilöstölle.
Miehistönä on raitioliikenteen vaununkorjaajia vahvuudella 1+2. Yksikkö on välittömässä valmiudessa 24h, ja lähtee useimmiten alle minuutissa Töölön sporahallilta.

Onko sillä sattumoisin jotain tekemistä uusimman Pelastustieto -lehden jutussa, jossa aiheena oli puomitikkaan käyttö raitiolinjojen keskellä?

Tuolla keikalla 055 kävi tekemässä maadoituksen, koska pelastuslaitoksen maadoitusvälineet eivät olleet vielä käytössä.

Marqu editoi tätä viestiä 13.11.2003 - 22.12

[Hemppa Huima]

Miehistönä on raitioliikenteen vaununkorjaajia vahvuudella 1+2. Yksikkö on välittömässä valmiudessa 24h, ja lähtee useimmiten alle minuutissa Töölön sporahallilta.

Miten tai kuka hoitaa H 055:n hälyttämisen?

Hemppa Huima editoi tätä viestiä 16.11.2003 - 11.45

[Marqu]

Miten tai kuka hoitaa H 055:n hälyttämisen?

Raitioliikenteen liikenteenohjauskeskus (LOK) Töölön hallilla hoitaa hälyttämisen summereilla/torvilla. 055:n esimies kysyy liikenneradiolla* kohteen ja lisätiedot LOKista.

Yleensä ensimmäinen tieto 055:n tarpeesta tulee raitiovaununkuljettajalta radiolla juuri LOKkiin, ei hätäkeskukseen. 055:n hälyttämisen jälkeen tehdään hätäilmoitus 112:n, jos tilanne arvioidaan LOKissa semmoiseksi. Tarvittaessa 055 pyytää häkeltä paloradiolla lisävoimia, ellei esim. paikallaolijat ole jo aiemmin kännyllä sinne soittaneet.



*HelenNet-tetraverkko

Marqu editoi tätä viestiä 17.11.2003 - 0.54

[MPH43]

Minkäs verran tällä pioneerijoukolla riittää keikkoja vuodessa? Ei varmaan kovinkaan monta

[Marqu]

Minkäs verran tällä pioneerijoukolla riittää keikkoja vuodessa? Ei varmaan kovinkaan monta 

No, mikä on monta?

Tänä vuonna on yli neljäsataa (400) tehtävää kirjattuna. Niistä noin puolet ovat olleet kiireellisiä hälytystehtäviä. Eli joka päivä 055 lähtee tehtävälle, enemmän tai vähemmän kiireelliselle.

Häken tilastoissa keikoista näkyy vain murto-osa, valitettavasti.

Marqu editoi tätä viestiä 28.11.2003 - 14.32

[MPH43]

... oho... no ehkä mä perun puheeni

[**Vierailija_mty**]

Hm.. yksikkö on siis ulkonäöltään ja rekisteröity paloautoksi, mutta sen miehistöllä ei ole tekemistä varsinaisesti pelastustoiminnan kanssa? Autokin lienee HKL:n, eikä laitoksen omistuksessa.. onko paloauto-koriratkaisu ihan käytännön sanelema vai olisiko esim. VR-tyylin valkoinen paku vilkuilla "oikeampi" ratkaisu (tarkoitan, että voiko usein muusta pelastustoiminnasta erillään toimivaa yt-yksikköä pitää varsinaisena pelastusyksikkönä).

Kyseessä kuitenkin lienee aika vanha yksikkö ja toimintatapa. Eikö HKL:n muilla liikennelajeilla ole vastaavia yksiköitä käytössään?

[SilentSoul]

yksikkö on siis ulkonäöltään ja rekisteröity paloautoksi, mutta sen miehistöllä ei ole tekemistä varsinaisesti pelastustoiminnan kanssa? Autokin lienee HKL:n, eikä laitoksen omistuksessa.. onko paloauto-koriratkaisu ihan käytännön sanelema vai olisiko esim. VR-tyylin valkoinen paku vilkuilla "oikeampi" ratkaisu (tarkoitan, että voiko usein muusta pelastustoiminnasta erillään toimivaa yt-yksikköä pitää varsinaisena pelastusyksikkönä).

Kyseessä kuitenkin lienee aika vanha yksikkö ja toimintatapa. Eikö HKL:n muilla liikennelajeilla ole vastaavia yksiköitä käytössään?

Sitähän minäkin ihmettelen..

[Seniorspecialist...]

Muut liikennelajit (lue bussi) eivät kai tarvitse aivan samanlaista erikoisosaamista ja kalustoa kuin sähköllä liikkuva raidekalusto.

Toisaalta kuis metro? Onko sitä varten HKL:llä jotain erityiskalustoa? Lähinnä metrotunnelia varten tänä vuonna hankkittu suurtehotuuletin oli ilmeisesti yhteishankinta jossa oli ainakin Helsingin Energia mukana.

[RIV]

Raitioliikenteelle sattuu ilmeisesti sen verran usein erilaisia onnettomuuksia, että erillisen yksikön pitäminen on tosiaankin tarpeellista. Metroillehan ei ole Helsingissä koskaan mitään isompaa sattunut, luultavasti hyvin pitkälle vietyjen turvatoimien (mm. junien automaattinen kulunvalvonta) vuoksi. Pelastuslaitoksellahan on H15:ssä ja 25:ssä metrotunkit, sekä virtakiskon hätämaadoittimet (löytyy muutamia kuvia mm. täältä: http://www.pelastajakurssi26.net/kehys/pelastus.html). HKL:n omasta kalustosta en tiedä.

Joku kirjoitteli aikoinaan vanhalle foorumille suht kattavasti metron pelastussuunnitelmista ja tunnelissa sattuviin paloihin liittyvistä ongelmista. Olisi ihan mukavaa lukea kyseisistä asoista uudelleen täältä...

RIV editoi tätä viestiä 16.12.2003 - 19.31

[Marqu]

Jaahas jaahas... puolustuksen puheenvuoro:

Hm.. yksikkö on siis ulkonäöltään ja rekisteröity paloautoksi, mutta sen miehistöllä ei ole tekemistä varsinaisesti pelastustoiminnan kanssa?

H 055:llä on tekemistä pelastustoimen kanssa. Kyllä hälytystehtävä (hälytysajo) raitiovaunun alle jääneen ihmisen pelastamiseksi tai auton irroittamiseksi on pelastustomintaa. Eikö vain? Erona perinteiseen palokuntaan on lähinnä se, että yksikkö ei ole yleensä häken hälyttämänä paikalla. Mutta näinhän on myös TPK-maailmassa; useimmiten portti tai valvomo tekee hälytyksen tpk:lle, ei häke.

Mitä tulee auton ulkonäköön, niin ajoneuvolaki, tieliikennelaki, ministeriön asetus pelastusautoista ja pelastusajoneuvojen yleisopas määrittelevät aika tarkkaan mikä on pioneeri/raivausauto, miltä sen tulee näyttää ja miten se varustellaan (esim. hälytyslaitteet ja väritys).

Autokin lienee HKL:n, eikä laitoksen omistuksessa

Näin on. Pelastuslaitos on määritellyt sille tuon yksikkötunnuksen, joka löytyy myös häken järjestelmistä. Auto lasketaan poikkeusolojen kalustoon.

Onko paloauto-koriratkaisu ihan käytännön sanelema vai olisiko esim. VR-tyylin valkoinen paku vilkuilla "oikeampi" ratkaisu (tarkoitan, että voiko usein muusta pelastustoiminnasta erillään toimivaa yt-yksikköä pitää varsinaisena pelastusyksikkönä).

Käytäntö on sanellut. Miehistölle on oltava takapenkki; virka-aikana vahvuus on usein 1+5. Kaluston paino asettaa alustalle vaatimuksensa. Nykyisellä autolla kuljetaan varmasti ko. alustan 7 tonnin kokonaispainon rajoilla. Lisäksi painava pelastuskalusto on saatava autosta nopeasti käyttöön, agregaattia ei ole aikaa alkaa kaivamaan pakun perukoilta jne. Auton tulee myös näyttää siltä mikä sen tehtävä on: pioneeriauto joka havaitaan liikenteessä hyvin matkalla onnettomuuspaikalle. Vaikka yksikön miehistö ei ole palomiehiä, ei se ole syy tehdä autosta jonkin muun näköistä kuin paloauton. Jos tulee käsipystykeikka tms., niin miehistö aloittaa ne toimenpiteet mitä tarvitaan (hätäensiapu, alkusammutus jne.) "oikeaa" palokuntaa odotellessa. Kaupunkilaiselle ei jää sitä kuvaa että pysäytimme paloauton, mutta ei ne osannu tehdä mitään. Näin voi kyllä käydä jos maallikkona pysäytät palokunnan huolto/miehistöauton, ja porukka edustaa jotain muuta kuin operatiivista jengiä.

En ole koskaan nähnyt "VR:n valkoista pakua (sini)vilkuilla". Mikä se semmoinen auto on? Onko kuvalinkkiä? Kuulostaa siltä, ettei em. laki-ja ohjetekstejä ole noudatettu?

Kyseessä kuitenkin lienee aika vanha yksikkö ja toimintatapa. Eikö HKL:n muilla liikennelajeilla ole vastaavia yksiköitä käytössään?

Auto on 90-luvun alkupuolelta. Sen käyttö ja tarpeellisuus ei ole hiipumassa, vaan päinvastoin: liikenne vilkastuu ja onnettomuuksia sattuu joka vuosi enemmän. Yksiköllä on ollut lähes 500 tehtävää tänä vuonna. Kaikki eivät ole tosin kolareita tai allejäämisiä.

Bussi- ja metroliikenteellä ei ole omia yksiköitään. Pelastuslaitos hoitaa bussi- ja metrokeikat. Metrossa allejäämiskeikkoihin tulee aina metrovarikon huoltohenkilöstöä tekniseksi asiantuntijaksi. Muita onnettomuuksia ei ole sattunut, eikä niiden sattuminen ole niin todennäköistä että oma yksikkö pitäisi olla 60sek valmiudessa.

Toisin on raitiovaunupuolella.

Marqu editoi tätä viestiä 18.12.2003 - 12.16

[Marqu]

Pelastuslaitoksellahan on H15:ssä ja 25:ssä metrotunkit, sekä virtakiskon hätämaadoittimet (löytyy muutamia kuvia mm. täältä:  http://www.pelastajakurssi26.net/kehys/pelastus.html

Korjataan vähän kuoma: virtakiskon pikamaadoittimet. Noita maadoittimia käytetään päivittäin rutiinisti huoltotöissä jne.

Marqu editoi tätä viestiä 06.03.2004 - 23.33

[**Vierailija_utelias**]

Marqu, kuinka usein Metroon tulee hälytyksiä? Ja kuinka suuri osa niistä on sellaisia että yksiköitä saa palautella jo matkalta takaisin?

Päättääkö P3 joka tilanteessa toimenpiteistä vai onko Metrolla omaa pelastuspäällikköä?

[tubis]

Pelastuslaitoksellahan on H15:ssä ja 25:ssä metrotunkit, sekä virtakiskon hätämaadoittimet...

Hätämaadoittimet löytyvät myös kaikista peruspelastusyksiköistä.