4 vastausta tähän aiheeseen

[Ensihoitsu]

Sides

Aika näppärää... kävi vaan mielessä, että saattaa seivästää siinä sivussa jonkun matkustajankin... mutta kait ne mennyttä on jokatapauksessa

[pvpk]

Eiköhän kone jo pisto vaiheessa ole selvinneistä matkustajista tyhjä.... Ei varmaan ihan ekana tuola olla menossa.

Miksei vois käyttää samaa tekniikkaa esimerkiksi säilöauto palossa, tai jossain siilopalossa. Jos vielä tuosta piikistä tulis vesi/vaahto, niin siiloon loistava väline.

Viestiä muokkasi pvpk, 02 maaliskuu 2005 - 02:12

[pönttö]

Miksei vois käyttää samaa tekniikkaa esimerkiksi säilöauto palossa,

Selitäs tarkemmin, nyt ei ujo poika maalta käsittänyt...

[Jaze]

Eiköhän tommosessa lentokoneen "täyden palo"-vaiheessa ihmiset ole evakuoitu koneesta. Aika huonoa karmaa jos sattuu jonkun matkustaja paran seivästämään ja pystyyhän sillä pistämään vähän mistä suunnasta vain koneeseen anakin videon mukaan.

Toi pvpk:n idea esimerkiksi siilojen sammuttamiseen oli mielestäni mielenkiintoinen ja kehittelyn arvoinen näin maalla itsekkin asuvana ja harrastavana. Aikas hankalia paikkoja sammuuttaa aina välillä...

[Seniorspecialisti]

Kyseessä on sellaine palikka kuin Crash Rescuen valmistama Snozzle.
Ei mikään hirveän yleinen peli , mutta ei myöskään mikään harvinaisuus suurilla kansainvälisillä lentokentillä - Frankfurtissa on lähin ja Stutgartissakin on pari.

Onpa jokunen P50 malli päätynyt teollisuuden ja kunnallisiinkiin paloautoihin.

Sammutuspora on vain yksi puomin työkaluista, tärkein työkalu on puomin päässä oleva vesi-/vaahtotykin automaattisumukärki. Eli laitetta käytettään kuten liftiä tykin kanssa - rakenne vain on kevyempi (ja halvempi) ja puomia ohjataan kuljettajan paikalta joystickin avulla.

Lisäksi puomin päähän laitetaan usein tavallinen videokamera ja/tai lämpökamera sekä tietenkin 2 - 4 kappaletta 55 wattisia lentokoneen laskeutumisvaloja.

http://www.snozzle.com/snozzle/

Snozzle on rajusti kevyempi kuin perinteiset hydrauliset puomit ja ARFF-autoissa niitä käytetään ilman tukijalkoja joten 600 - 1000 heppainen 6x6 täytää Snozzle puomillakin varustettunakin tommosella 6000 - 8000 litran vesi- / vaahtokuorman kanssakin RIV-arvot.

Olihan meillä Suomessakin Fogtower, eivät vaan koskaan saanet vehjettään valmiiksi vaikka myytyä saivat.

Siitä vain tarjouspyynnöt liikkeelle: Scania 124 6x6 CP32 hytillä 6000 litran säiliöllä ja Snozzle P50 puomilla niin saatte Fireimages galleriaan vipinää.

Eihän tuollaisen puomin tekeminen olisi Brotolle tai Vemallekaan mikään ongelma
La Francella sellainen ainakin on myös, mutta Snozzle on kyllä iedea isä ja markkinajohtaja.

Siitä vaan kesäkuussa Hannoveriin Interschutz-messuille - laite on niin yleinen että kyllä niitä siellä on näytillä.

PS: Mikään ei tietenkää estä laittamasta tuollaista sammutusporaa tavallisen liftin koriin - ja tietääkseni Brontolla on sellaisia asennuksia myös tehty.

Viestiä muokkasi Seniorspecialisti, 02 maaliskuu 2005 - 15:04