22 vastausta tähän aiheeseen

[Kabanossi 33]

Järjestetäänkö palokunnissanne kuljettajille ajokoulutusta? Varsinkin liukkaankelin koulutusta? Tuli vaan mieleen kun alkaa nuo tiet olla aika liukkaat, ja paloautojen kuskit eivät välttämättä ole kuitenkaan mitään ammattirahtareita. Aina ei välttämättä maltti riitä oikeaan tilannenopeuteen.

[sammuttaja]

Järjestetäänkö palokunnissanne kuljettajille ajokoulutusta? Varsinkin liukkaankelin koulutusta? Tuli vaan mieleen kun alkaa nuo tiet olla aika liukkaat, ja paloautojen kuskit eivät välttämättä ole kuitenkaan mitään ammattirahtareita. Aina ei välttämättä maltti riitä oikeaan tilannenopeuteen.

Meillä on ollut liukkaankelin koulutusta pelastuslaitoksen toimesta viimeksi pari vuotta sitten ja ilmeisesti ens vuoden alussa tulossa uusi koulutus.

EDIT: Teoriassa hälytysajoa käydään läpi vuosittain viimeksi tänä syksynä. Joka vuosi on vähintään yksi harjoitus, jossa keskitytään autojen tekniikkaan/huoltoon: esim. jos rengasrikko tapahtuu kesken ajon...

Viestiä muokkasi sammuttaja, 03 joulukuu 2004 - 11:45

[Judanssi]

Puhutaan vähän mutta asiaa! Tosin omasta mielestäni tärkein osa koulutuksesta hoituisi melkein luokkahuoneessa - asennekoulutusta ja aikalaskelmia kuinka paljon voittaa ajassa, miten nopeus vaikuttaa jarrutusmatkaan jne. Tietysti ei se ajoneuvon hallinta liukkaallakaan ole huono taito, mutta koko hälytysajo muodostuu niin monesta tekijästä. Välillä kyllä näkee niin uskomattomia ajotapoja kaikkien hälytysajoa ajavien organisaatioiden toimesta....

[rollikka]

Mun mielestä paloauton ratissa oleva "ammattimies" on huonoin kuljettaja. Varsinkin jos tämä "ammattimies" potee pillikuumetta, on hän aika vaarallinen. Nuo lainausmerkit tarkoittavat siis OMASTA mielestään ammattitaitoisia kuljettajia. Todelliset raskaanliikenteen ammattilaiset osaavat hommansa, olosuhteista ja kalustosta riippumatta. Ei ole meille järjestetty mitään koulutusta ko. aiheesta. Tarvetta kyllä olisi.

[eepi]

meillä päin on ihan pietty muutama treeni kerta ajotreeneinä..ja kun keikka tulee niin se on kuski joka kerkiää/tietää osaavansa ajaa parhaiten..yleensä kuski on menossa kun muut on tulossa laitokselle

[Soto]

meillä päin on ihan pietty muutama treeni kerta ajotreeneinä..ja kun keikka tulee niin se on kuski joka kerkiää/tietää osaavansa ajaa parhaiten..yleensä kuski on menossa kun muut on tulossa laitokselle

meiilä ei se joka on käynyt ajo kurssin ajaa. hälyssä

[pvpk]

meiilä ei se joka on käynyt ajo kurssin ajaa. hälyssä

Saisko suomennoksen.Ei jummarra

[Ensihoitsu]

meiilä ei se joka on käynyt ajo kurssin ajaa. hälyssä

Saisko suomennoksen.Ei jummarra

Oisko tässä viitattu tuohon ylempään kommenttiin

se on kuski joka kerkiää/tietää osaavansa ajaa parhaiten

johon Soto vastasi, että heillä ei hälyssä aja se joka luulee parhaiten osaavansa vaan se, joka on tehtävään koulutettu.

Nuo jotka tietävät (lue: luulevat) osaavansa parhaiten ajaa, saattaa joskus olla aika vaarallisiakin kuskeja.

Tuo käytäntö, että kuski on se joka ensimmäisenä kerkeää, ei juurikaan mahdollista koulutuksen mukaisia tehtävänjakoja, varsinkin jos palokunnan henkilöstön koulutustaso on kovin eri tasoilla. Tyhmää on että palokunnan kokenein savusukeltaja on kuskina, samalla kun takapenkillä istuu nuorempia sammutusmiehiä. Fiksuinta minusta olisi se, että P4 jakaa yksikönjohtajat yksiköihin ja yksikönjohtajat nimeävät jo asemalla yksikkönsä miehistön. Tällöin jo matkan aikana voidaan alkaa valmistautumaan tehtävään kohteessa (pukeutuminen tms.). No, aina ei kaikkeen pysty varautumaan, mutta koskapa palokuntatoiminnan olisi järkevää olla järjestäytynyttä, tulisi se alkaa jo asemalta. Ei se anna kovinkaan järjestäytynyttä kuvaa paikalla olevalle yleisölle, kun tilannepaikalla vaihdetaan paikkoja ja aletaan vasta pukeutumaan.

No, nyt aihe laajeni jo taas muualle alkuperäisestä.

Olen palokunnan toimesta ollut yhdellä raskaan kaluston hälytysajokurssilla ja antoisaa oli. Liukkaan kelin oppeja vaan pitäisi päästä kertaamaan nimenomaan pelastuskäyttöön tehdyillä ajoneuvoilla säännöllisesti. Onnellisia ne, joilla paikkakunnillaan raskaan kaluston käyttöön tehdyt liukkaan kelin ajoharjoitteluradat.

Judanssin kanssa samaa mieltä, luokkahuoneessa, asennekasvatuksella ja faktatietojen ymmärtämään oppimisella voisi saavuttaa paljon.

[Kabanossi 33]

...Liukkaan kelin oppeja vaan pitäisi päästä kertaamaan nimenomaan pelastuskäyttöön tehdyillä ajoneuvoilla säännöllisesti. Onnellisia ne, joilla paikkakunnillaan raskaan kaluston käyttöön tehdyt liukkaan kelin ajoharjoitteluradat....

Kuinkahan monella paikkakunnalla suomesta löytyy liukkaankelin ajorata raskaalle kalustolle? Itse tiiän Iisalmen radan, mikä tais olla Mikkeliä lähimpänä kun intin vehkeillä käytiin siellä liukastelemassa. Palokunnan ajotreenit pidettiin naapurikaupungin vanhalla lentokentällä mihin oli aurattu alue. Sopivan liukas oli sekin, vastas ehkä enemmän oikeita olosuhteita kuin peltipintainen ajorata.

Viestiä muokkasi Kabanossi 33, 30 joulukuu 2005 - 20:15

[rollikka]

Eteläisestä Suomesta tiedän ainakin Huittisissa olevan raskaalle kalustolle tarkoitetun radan. Myös Paimiossa on jonkunlainen rata, mutta sitä en tiedä voiko sitä käyttää raskas kalusto.

[eepi]

jos vähä paikkailee nii se on meillä yleensä samat kuskit jotka ajaa keikoilla ja on konemiehenä..ihan ammattitaitoisia.ja savusukeltajat istuvat tietenkin takana...

[Kabanossi 33]

jos vähä paikkailee nii se on meillä yleensä samat kuskit jotka ajaa keikoilla ja on konemiehenä..ihan ammattitaitoisia.ja savusukeltajat istuvat tietenkin takana...

Eiköhän tuo ole ihan normaali käytäntö. Aika säätämiseksi menis jos käytäis kohteessa vaihtamaan miesten tehtäviä. Eiköhän sellaisen kuljettajan pidä mennä puikkoihin joka hallitsee sekä ajamisen että konemiehen hommat.

[Ensihoitsu]

jos vähä paikkailee nii se on meillä yleensä samat kuskit jotka ajaa keikoilla ja on konemiehenä..ihan ammattitaitoisia.ja savusukeltajat istuvat tietenkin takana...

Eiköhän tuo ole ihan normaali käytäntö. Aika säätämiseksi menis jos käytäis kohteessa vaihtamaan miesten tehtäviä. Eiköhän sellaisen kuljettajan pidä mennä puikkoihin joka hallitsee sekä ajamisen että konemiehen hommat.

Ei mene ihan jokapaikassa noin. Kummasti alkaa kohteessa sitten säätö. Joillain kun on niin kyty ajamaan että ei millään malta katsoa, minkälaista porukkaa keikalle on tulossa. Yksikönjohtajanhan se tietysti pitäisi katsoa jo asemalla miten porukkansa jakaa, mutta ei vissiin ole niin nuukaa...

[Laazio]

Meilläkin miehet kyllä itse löytävät paikkansa. Kukaan ei ala tappelee et mää ajan, ku sää ajoit viimeks. Välillä on esimieskin ajanut, kun takana tarvitaan 2 kokenutta ukkoa, ja vahvuus on 1+2 +nuorempi sammutusmies. Meillä osaa pumppua käyttää monet nuoret paremmin kuin vanhat ukot, eli se nuorempi kaveri voi vaikka sitä pumppua siinä sitten kohteessa käyttää. Pieni palokunta joutuu toimimaan välillä vastoin ohjeiden.

[sundgren]

Millä tavalla on muilla järjestettynä hälytysajokoulutusta, siis teoriassa on puhuttu ajoajoista ja jarrutusmatkoista. mutta onko kenelläkään järjestetty ajamalla mitenkä ja kesäaikaan?? niistä tahtoisin kommentteja,
ps. olen kuullut että jossain paikkakunnalla on kaverille lyöty korvalaput päähän mistä tulee pii-paa ääntä ja ajetaan normaaliajona "kohteeseen", onko teillä muun laisia koulutus ajoja ??

Viestiä muokkasi sundgren, 08 elokuu 2005 - 23:35

[AndyL]

Jonkunlaisia "taitoratoja" on vedetty. Eli samoja juttuja kun hälyajokursseillakin; etäisyyksiä, tarkkuutta, peruttaamisia jne jne. Yleisesti hemmetin hyviä reenejä; auto tulee tutuksi ja oppii paremmin sen kääntösäteet, saa reenata mäkilähtöä ym. "perustietoa" rauhassa isolla pihalla. Aika perusjuttuja sinänsä mutta ei se kuskin pesti kuitenkaan niin usein satu kohdalle. Lisäksi on varmempi ja mukavampi olo hypätä ratin taakse kun tunnet auton ja sen ominaisuudet/rajat/jne.

[blnk]

Hälytysajonkurssilla on ollut porukkaa ja joka talvi/kevät on liukkaankelin ajoharjoittelua lentokentällä.

[dvortex]

Onneksi ei ole kaikialla Suomessa ihan jenkkityylinen stressikiire... ( täysillä läpi punaiset liikennevalot, superyelpillä ja torvilla ) Jos tulee häly-ajokortti, niin se pitäisi opettaa miten ajetaan turvallisesti/stressamatta... Sirenillä pääse vastakaistaan ohittamaan liikenettä ja muut pysähtyy risteyksessä, se autta jo. Ei oo pakko poltta kumia ja vetä mutkat käsijarrulla.

http://cms.firehouse.com/content/article/a...nId=46&id=44513
http://www.onlinelawyersource.com/personal.../firetruck.html

Viestiä muokkasi dvortex, 28 syyskuu 2005 - 17:45

[MikkoK]

Eräs P4 sanoi että "Kokemattomat kuskit kolhii autoa tallissa, ja kokeneet liikenteessä!"

Varmaan osittain pitää paikkansakin...